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Insignia kommt erst in KW 17! Mist!

cdd hat geschrieben:Auf der Seite von Hamann Tuning kann man sich eine HDI Power Box kaufen,
die laut Angaben auch von Ungeübten eingebaut werden kann und den Rest selbst erledigt.
Empfiehlt sich so ein "Standard"-Tuning per Box, oder sollte man lieber von einem Profi alle Parameter individuell, dem Wagen angepasst, einstellen lassen?

Ich denke die erste Variante wäre kostengünstiger, aber wahrscheinlich auch schlechter für Fahrzeug und Motor, oder?

Ps: Hab dem Herrn Nowack eine Mail geschrieben bezüglich meines Wagens,
mal schauen, was er dazu antwortet.

Also HDI sind bei Peugeot die Diesel-Modelle.
Die Power-Box ist auch nur für die Diesel-Modelle geeignet, da man hier mit Softwareveränderungen ins Motormanagement eingreifen kann. Ich glaube es wird die Einspritzung verändert.
Diese Teile sind normalerweise schon ziemlich gut abgestimmt, reizen normalerweise auch nie die Leistungsgrenze aus, sondern sind auf längere Laufleistungen ausgelegt.
Alternativ gibts mittlerweile Firmen, die eine neue Software aufspielen. Hier sollte man aber sehr vorsichtig sein, denn es gibt genügend schwarze Schafe. Nicht dass Dir danach der Motor um die Ohren fliegt.

Beim Sauger (du hast ja geschrieben Du hast nen Benziner) ist das Tuning für Mehrleistung sehr schwer (wie stormfather schon geschrieben hat) und vor allem kostenintensiv.
Einfacher (und auch sinnvoller) ist es hier sich gleich ein stärker motorisiertes Fahrzeug zuzulegen.

Aber von Sinn und nicht Sinn kann man beim Tuning genauso wenig sprechen wie beim sammeln!
Das ist einfach eine Lebenseinstellung!

naja....das mit dem stärker motorisierten fahrzeug hört man ja sehr oft. aber auch ein weniger gut motorisiertes auto lässt sich durchaus schön auftunen. allerdings würde ich persönlich kein chiptuning mehr machen. erkundige dich doch mal, was ein umbau mit schärferen nocken kosten würde. das bringt spürbar leistung und ist nicht nur einbildung. auch könntest du dich nach einer hubraum-aufbohrung erkundigen. dann gibts natürlich noch das übliche, turbo oder kompressoren. diese sind allerdings, ähnlich der hubraum-aufbohrung, ziemlich teuer. nur solltest du bedenken, dass je mehr ps du aus dem wagen rausholst, desto stärker ist die belastung für den motor. auch MUSST du ab einer bestimmten mehrleistung bedenkten, dass das serienfahrwerk und die serienbremsanlage nicht mehr ausreichen. dies geschieht freilich nicht bei +30ps....aber darüber würde ich schon ein härteres fahrwerk und eine bessere bremsanlage verbauen.

wie gesagt, erkundige dich einmal wegen den nockenwellen. dürfte zwar etwas teurer als der chip sein, aber auch effektiver.

Gizmo hat geschrieben: Beim Sauger (du hast ja geschrieben Du hast nen Benziner) ist das Tuning für Mehrleistung sehr schwer (wie stormfather schon geschrieben hat) und vor allem kostenintensiv.
Einfacher (und auch sinnvoller) ist es hier sich gleich ein stärker motorisiertes Fahrzeug zuzulegen.

Das Tuning eines Benziners wird ja wohl nicht annähernd in die Preisklasse eines neuen Autos fallen ?!
Also verstehe ich das richtig, dass es prinzipiell möglich ist einen Benziner per Chip zu tunen,
jedoch nicht sinnvoll/empfehlenswert?
Ansonsten kann man entweder andere Nocken einbauen (was auch immer das bedeutet ),
den Hubraum vergrößern, turbos oder kompressoren verwenden?
Abgesehen davon, dass ich mir keine der Methoden praktisch vorstellen kann
(aber ist ja auch mein erster Wagen und ich bin noch nicht allzu fit in der Materie...)
sind diese allesamt auf Dauer schädlich für den Motor bzw. erhöhen den Verschleissfaktor?

Jetzt bin ich nur ein wenig verwirrt, da ich gelesen habe, dass ein ordentlich und individuell gemachtes Chiptuning den Motor sogar schonen, den Spritverbrauch senken und die Leistung hochschrauben soll...

cdd hat geschrieben:
Das Tuning eines Benziners wird ja wohl nicht annähernd in die Preisklasse eines neuen Autos fallen ?!
Also verstehe ich das richtig, dass es prinzipiell möglich ist einen Benziner per Chip zu tunen,
jedoch nicht sinnvoll/empfehlenswert?
Ansonsten kann man entweder andere Nocken einbauen (was auch immer das bedeutet ),
den Hubraum vergrößern, turbos oder kompressoren verwenden?
Abgesehen davon, dass ich mir keine der Methoden praktisch vorstellen kann
(aber ist ja auch mein erster Wagen und ich bin noch nicht allzu fit in der Materie...)
sind diese allesamt auf Dauer schädlich für den Motor bzw. erhöhen den Verschleissfaktor?

Jetzt bin ich nur ein wenig verwirrt, da ich gelesen habe, dass ein ordentlich und individuell gemachtes Chiptuning den Motor sogar schonen, den Spritverbrauch senken und die Leistung hochschrauben soll...

letzteres wäre dann wohl ein sog. eco-tuning. der verbrauch wird gesenkt, die fahrleistung nimmt allerdings etwas ab. eine leistungssteigerung ohne mehrverbrauch ist ausgeschlossen, da der motor mehr sprit benötigt, um die mehrleistung zur verfügung zu stellen. 2liter mehr verbrauch sollte man beim chippen einrechnen. und wie gesagt, bei einem saugmotor wenig sinnvoll.

andere nocken bedeutet, dass andere nockenwelle in den motor eingebaut werden, welche "schärfer" sind. dies wiederrum bedeutet, dass die nockenwelle in einem anderen winkel stehen als die alte, was ein früheres öffnen und späteres schließen selbiger zur folge hat, wodurch eine deutliche mehrleistung bewirkt werden kann (zwischen 10-20%).

turbo- bzw. kompressorumbauten kennt wohl jeder, der einen fast and furious film gesehen hat. das prinzip von beiden kannst du hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung

es lassen sich auch durchaus ein turbolader und ein kompressor verbauen. der nachteil bei einem turbolader ist nämlich, dass er erst ab einer gewissen drehzahl "anspringt". davor liegt quasi nur serienleistung vor. dies ist bei einem kompressor nicht der fall. dieser arbeitet von anfang an, dann allerdings nicht bis zu den drehzahlbereichen, in denen ein tubro vordringt. ein tuning mit beiden systemen bewirkt ein sehr dynamisches leistungsniveau. allerdings liegen gute kompressoren bei einem einstiegspreis von knapp 3500€. turbos dürften da nicht weniger kosten, kann ich aber nicht genau sagen.

aber da sind selbst mit einem kleineren kompressor bereits bis zu 50ps drin. nur da wäre es ungeschickt, noch mit serienreifen, -fahrwerk und -bremsen zu fahren.

an deiner stelle würde ich mich einmal nach schärferen nocken erkundigen.

klar ist natürlich, dass der motor dadurch etwas leidet. aber ich sage mal so, wenn du es nicht übertreibst und versuchts, aus deinem 90ps auto ein 350ps auto zu machen, dürfte das eigentlich nicht gravierend sein.

ach ja, was das aufbohren angeht. dadruch wird der hubraum des motors angehoben. bedeutet, dein motor hat glaube ich 1400cm³. durch eine aufbohrung könnte man, ich sag nun einfach mal eine summe, 1600cm³ rausholen, was natürlich wieder eine mehrleistung zur folge hat. nur da kann ich dir zum preis gar nix sagen^^.

€dit: habe gerade gelesen, dass, wenn du schärfere nocken verbauen lässt, du den abgastrakt ändern lassen kannst und DANN eine kennfeldoptimierung machen lassen kannst. dadurch erhieltest du dann wiederrum deutlich mehrleistung, da das kennfeld dann auf die anderen maßnahmen abgestimmt wird (nocken, abgastrakt) und schon gehts los^^.

Liest sich alles ganz toll, aber bedeutet eine Hubraumerweiterung nicht auch automatisch eine Erhöhung der KFZ-Steuer? Und muss die Versicherung bei größeren Leistungssteigerungen nicht auch informiert werden?

Hubraum-Vergrößerung bedeutet auf jeden Fall höhere Steuern für den Besitzer,
da der Steuersatz pro 100 ccm berechnet wird.
Ob die Versicherung auch teuerer wird kann ich leider nicht sagen,
evtl. hängt das davon ab, ob die Modifikation eintragungspflichtig ist oder nicht...

hubraumvergrößerung = mehr steuern

mehr ps bedeuten nur dann mehr versicherungskosten, wenn man, ich glaub über 150ps geht. wenn man aber sowieso 150ps hat, fallen keine höheren kosten an. in deinem fall, cdd, dagegen schon. müsstest du aber mal bei deiner versicherung anfragen. genau weiß ich das auch nicht.

@christian: hälst dus denn noch so lange aus?^^

der neue ford focus RS ist ein hammer teil





...mit seiner enormen Leistung von 224 kW (305 PS), einer Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,9 Sekunden!!!

im vergleich mein motorrad fährt von 0 auf 100 in 3,2sek (ähnlich wie ein lambo)

für ein auto nicht übel der focus rs

nicht schlecht.....aber für mich gibts nur 2 echte fords:

GT 40 und den 67er Mustang Shelby Gt-500

der rest sind kas ......nein,nur spaß der rest sind fiestas

So, mein Hobel ist immerhin schon beim Händler. Muss nur noch der Brief kommen und die Zulassung über die Bühne gehen... *händereib* (click for details)

glückwunsch christian. schicker wagen...da hörst demnächst ja wohl nurnoch "they see me rollin', they hatein'"

und ich kann dir sehr gut nachempfinden, was du jetzt fühlst. als ich damals auf meinen wagen warten musste, habe ich beinahe die wände abgekratzt. aber das erste mal den schlüssel rumdrehen und den motor hören ist das größte freu dich drauf^^

ich habe heute irgendwie den drang mich mitzuteilen also auch hier:
ich fahr nen alten Audi A3 baujahr 1998
1,6
101PS
dunkelblau metallic
der geht ganz gut nach vorne hab mir den gekauft nachdem mir ein besoffener mein schönen Golf 3 60 PS
direkt vor meiner haustür zu schrott gefahren hat ^^

Seat Leon 2.0 TDI (EZ 12/2005)
...mit Rundumverbau, 19-Zöllern, DVD-Player und Anlage